Je to možná už trochu sentiment, ale doteď si pamatuju, jak jsme testovali první dvouválec CFMOTO a jak se na něj dívala čtyřkolkářská komunita. Čtyřkolka si našla své kupce a prokázala, že funguje. Od té doby se hodně změnilo a před námi teď stojí třetí generace dvouválce od CFMOTO. 

Troufnu si říct, že největší rozruch na letošní motocyklové výstavě v Brně udělala novinka od firmy CFMOTO. Nejde přitom o superbike, ani litrový motor, ale o dvojválcovou čtyřistatpadesátku určenou pro milovníky terénu a dobrodružství. Naše redakce dostala jako první možnost prověřit, zda jsou obrovská očekávání zákazníků i dealerů oprávněná. 

Když už nemáte nový motor, nebo hned celý nový model, není špatné udělat alespoň nějakou zajímavou edicí. U Polarisu to moc dobře vědí a chrlí je každý rok. většinou se ale jedná o čtyřkolky s lepšími díly, jako byla třeba Öhlins edition, nebo různé sportovní edice. Tentokrát je tu ale něco pro práci.

Polaris to s elektromobilitou myslí vážně. Ostatně byl první, kdo představil použitelné UTV v podobě malého Rangera, kterého jsem testoval už před více než deseti lety. Do svého portfolia také koupil značku Zero, která vyrábí elektrické motorky. No a poslední novinkou je Kinetic, na který už jsme se dlouho těšili a teď jsme konečně seděli i za volantem. 

V Krkonoších jsme byli hlavně kvůli ježdění na sněžném skútru, ale k dispozici jsme na test dostali i hodně zajímavou mašinu na pásech, která nabízí trochu jiný pohled na dopravu v horách. Zatímco skútr je dobrý hlavně pro přepravu nákladu, UTV vám odveze klidně celý zájezd. 

Sněžné skútry jsou u nás bezesporu spíš okrajovou záležitostí a jejich prodeje mají mezi sebe stabilně rozdělené Polaris a BRP. Ale jak ukázali čtyřkolky, tak co platí dnes, zítra už platit nemusí. Jak funguje sněžný skútr z Číny jsme se vydali vyzkoušet do Horní Úpy.

Před pár lety ukázalo CFMOTO na výstavě EICMA v Miláně zajímavý koncept elektrické čtyřkolky. Ta se sice na trh zatím nedostala, ale místo ní je tu elektrická mašina pro nejmenší jezdce, kterou se nám konečně podařilo dostat k testu. 

Na český trh MG doslova vtrhlo zhruba před rokem a když vidím, kolik na silnicích aut s legendárním logem britské značky potkávám, vypadá to, že to byl úspěch. Poté, co jsme měli loni možnost otestovat levnější ze dvou SUV ZS nyní máme v rukách luxusnější a větší EHS. Jak obstojí?

Musím říct, že letošní sezona utekla jako voda, ale rozhodně to nebyla voda nudná a když teď přemýšlím, kde všude jsme s redakčním MT byli a co jsme zažili, stálo to za každý kilometr.